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2020·青岛·陆海联动研讨会举行，与会嘉宾热议共促“双循环”思路举措

深化陆海联通，加速开掘消费市场红利

面对国内外形势深刻变化，习近平总书记作出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重要指示，这是深刻把握发展规律、敏锐洞察历史大势、主动顺应时代潮流作出的重大战略部署。

山东是经济大省、海洋大省，是黄河流域唯一沿海省份。作为“双循环”的重要枢纽和节点，沟通陆海、联动内外的作用更加突出。如何打造东西互济、陆海联动的国际互联互通大通道？如何发挥出山东的区位优势、产业优势、开放优势，为构建新发展格局作出更大贡献？在8月8日举行的2020·青岛·陆海联动研讨会上，与会嘉宾对此展开研讨。

“黄河流域九省区发展外向型经济的潜力是很大的，后劲十足。”海关总署副署长邹志武说。在他看来，山东是黄河流域唯一的沿海省份，是西侧上合组织国家与东侧东北亚、日韩双向合作的交汇互动点，也是打造长江以北地区国家纵深开放新的重要战略支点，在打造“一带一路”国际合作新平台，推动陆海内外联动、东西双向互济方面有着重要的作用。据统计，今年前7个月，山东省外贸进出口1.14万亿元，占全国外贸总值的6.6%，与“一带一路”国家进出口3465亿元，同比增长了5.5%。

黄河横贯东西九省区，上、中、下游地区发展阶段不同、资源禀赋各异，有各自的比较优势和市场空间，打通陆海通道对促进“双循环”意义重大。

甘肃省委常委、兰州市委书记李荣灿说，去年11月兰州—青岛铁海联运班列开通，山东港口集团在甘肃设立内陆港，打通了甘肃向东出海、山东向西出境的高效便捷贸易通道。

从陆海联动的“双循环”中尝到甜头的还有枣庄。枣庄市政府副秘书长、商务局局长岳增波介绍，去年9月26日，山东港口组建后的首个省内内陆港——枣庄内陆港正式开通。“枣庄号”班列每天对开两列，形成“天天班”。“双方还联合青岛海关、枣庄海关，实现了货物‘一次申报、一次装卸、一次查验、一次放行’，在全国首创了内陆港特殊海关监管模式。”他说，得益于内陆港的建设，枣庄今年外经贸逆势上扬，1-6月份货物进出口同比增长17.2%，位列全省第二。目前，各地争相考察学习“枣庄模式”。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，过去外向型经济发展主要靠“制造业+港航物流”模式带动，而在“双循环”发展形势下，开掘中国超级消费市场红利孕育巨大发展空间，这个过程中港口发展重点应从追求吞吐量向打造内需消费产业的组织平台转变。

山东省港口集团总经理李奉利说，处在“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在服务“双循环”过程中，首先就是要构建东西互济、陆海联动的供应链体系，满足客户对物流服务端到端的需求，不断提高效率、优化服务、降低价格，让广大客户有更好体验。

研讨会上，山东省港口集团携手青岛海关、济南海关、上海期货交易所、中铁济南局集团等16家单位，共建企业合作机制。这一合作机制的核心是以港口为平台和枢纽，把港口、铁路、航运企业、生产企业、海关等生产链、供应链、资源聚集在一起，让硬件更硬，软件更软，更好构筑端到端的供应链服务体系。

中远海运集团作为中国最大的综合物流企业，在山东业务范围广泛。中远海运集装箱运输有限公司副总经理钱明表示，下一步，中远海运将针对进口生活资料的运输需求和特点，打造进口海上运输精品航线，拓展陆上运输网络，为客户提供更为快速的陆海联动集装箱物流服务。

中国国际经济交流中心总经济师陈文玲认为，深化陆海联动的同时，也要实现互联网网上联通、数据联通。

“工业互联网是东西互济的加速器。”海尔集团总裁周云杰说，卡奥斯工业互联网平台已开始在黄河流域进行布局，赋能企业高质量发展，目前已赋能7省387家企业。比如在甘肃搭建了陇南区域工业互联网平台，赋能农业、药材、旅游、有色金属产业等八类产业，提升了龙头企业品牌知名度与竞争力，带动就业12000多人。

研讨会上，山东省港口集团还与阿里云、海尔等企业签约共建智慧港口。“把工业互联网、大数据、人工智能等技术应用到港口场景，港口就能形成智慧大脑，可以全面提升服务效能，更好服务国内国际互联互通。”李奉利说。

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《2020东亚海上贸易互通指数》发布，东亚地区港口连通性世界最好

在8月8日举行的2020·青岛·陆海联动研讨会上，中国经济信息社发布《2020东亚海上贸易互通指数》（以下简称《指数》）。《指数》显示，东亚地区港口连通性世界最好。

中国经济信息社《经济分析报告》编辑部主任、经济学博士曹杰表示，指数样本国家包括了中日韩以及东盟国家，其中除老挝是内陆国家之外，其余都是沿海国家。

根据贸易紧密程度，《指数》将区域内国家的港口贸易分成了紧密型、较紧密型和潜力型三类，其中日本和中国、韩国和中国、马来西亚和新加坡等贸易关系处于紧密型。泰国与新加坡、新加坡与菲律宾、柬埔寨与泰国的贸易关系处于较紧密型。泰国与韩国、菲律宾与越南等国家的港口贸易联系程度相对较低，属于潜力型梯队。

各国的贸易互通指数累计得分与上一年得分基本保持一致，其中中国与其余各国的港口贸易互通指数的累计得分最高，说明总体上中国与其余各国港口贸易互通程度最为紧密。

《指数》指出，2019年全球商品贸易额下降了0.1%，但是东亚区域的进出口还是保持了较快增长，出口贸易同比增长了17.1%，进口贸易增长了11.7%。

从重点货物来看，机电产品是东亚地区最重要的货物贸易产品，是中日韩三国最重要的货物贸易，也是新加坡、泰国、马来西亚对外贸易的首要货物。2019年中国机电产品出口是10.6万亿元，占出口总值的58.4%。

《指数》显示，东亚地区港口连通性世界最好，2019年连通性报告的前十名中，东亚港口占到八席，其中中国的表现最为突出。上海港排第一，宁波舟山港排第四，香港港排第五，青岛港排第八。2006年青岛港的连通性指数是47，2019年是92，翻了近一倍。“这说明青岛港对于世界港口的连通性有了质的飞跃，交通的边界在不断扩大，支点作用在不断增强，名副其实地实现了港通八方。”曹杰说。

原文链接：http://dzrb.dzng.com/articleContent/2131_778899.html